Noventa años bajo tierra. - 1/12/03 (Argentina)
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Noventa años bajo tierra. - 1/12/03 (Argentina)

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90 años bajo tierra

Agenda de Reflexión



El primer subterráneo de América Latina fue inaugurado hace hoy noventa años, el 1º de diciembre de 1913. Recorría el tramo entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere (Plaza Once) de Buenos Aires. Los diarios de la época comentaron extensamente el acto. Al día siguiente, primera jornada de habilitación al público, viajaron en el Subte 170.000 pasajeros. El 1º de abril de 1914 llegó hasta la estación Río de Janeiro, y tres meses más tarde se inauguraba el tramo final hasta Primera Junta, completando un recorrido de 7.035 metros, dividido en 14 estaciones, tal como sigue funcionando hoy la Línea A. 

La construcción –y posterior explotación- estuvo a cargo de la empresa "Cía. de Tranvías Anglo Argentina" y tardó veintiséis meses en llevar a cabo la obra, primer y único caso realizado íntegramente a cielo abierto. Los trenes tenían hasta seis vagones cada uno permitiendo así el traslado de 17.000 pasajeros por hora. Por supuesto, el viaje resultaba muchísimo más rápido que los que ofrecía en ese entonces el transporte a nivel. Insumió el trabajo de 1.500 personas y se excavaron 440.000 m3 de tierra, que fueron utilizados para rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y a la avenida Vélez Sársfield. Se utilizaron 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 Kg. de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro y 90.000 m2 de capa aisladora.

Los detalles de su terminación, iluminación, ventilación y estética, fueron cuidadosamente elaborados, destacándose como ejemplo la utilización de distintos colores de azulejos para las guardas y zócalos de cada estación, a efecto de que quienes no supieran leer pudieran identificar sencillamente su estación de destino. En 1984 el Museo de la Ciudad recuperó el carácter de época de la estación Perú de la Línea A, retrotrayéndola a la imagen de 1913. Como curiosidad cabe mencionar que durante algunos años, entre 1915 y 1926, los trenes salían a la superficie y completaban el recorrido hasta Lacarra y Rivadavia. 


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